Platine Technics SL-1200 MK2 restaurée à neuf
 
La platine restaurée à neuf est l'une de nos spécialités. Elaborée en 2011, soit peu de temps après que la fabrication soit stoppée, le concept est simple : proposer une platine qui soit le plus proche possible de l'état neuf.
 
Pour ce faire, chaque platine est réalisée avec un cahier des charges précis :
 
1 / le châssis supérieur de la platine :
 
La peinture est neuve. La couleur est la plus proche possible de celle d'origine (une recherche colorimétrique a été réalisée)
La sérigraphie est neuve. Elle est posée à la main
Le verni est neuf (verni mat ou satiné selon les modèles)
 
La préparation du châssis repose sur un microbillage. La peinture et le verni sont posés en cabine peinture, avec un pistolet. Les outils et produits utilisés sont professionnels, de qualité.
 
2 / La base en caoutchouc de la platine :
 
La base en caoutchouc est peinte en noir puis un verni mat est posé
Si nécessaire, la base peut être réparée avec un mastic spécial 
 
3 / L'électronique de la platine :
 
La carte électronique principale (main PCB) est révisée. Chaque fonction est testée durant quelques heures
La carte mère est nettoyée (suppression des dépôts gras, dépôts d'oxydes)
Les cartes électroniques, dites périphériques, sont rigoureusement contrôlées
Dans la majeure partie des cas, les cartes utilisées dans le montage des platines restaurées sont des cartes de dernière génération (ceci n'est pas important, c'est uniquement pour marquer une différence avec les platines d'occasion)
 
4 / Les pièces neuves installées
 
Les platines restaurées à neuf, contrairement aux platines d'occasion, comportent un certain nombre de pièces neuves. En voici la liste :
 
Le pitch, réglé aux valeurs préconisées par le fabricant
Le bouton de pitch
La réglette de pitch (là où se trouvent les inscriptions +/- 8)
Le bouton on/off
La led de l'illuminomètre (led qui permet l'éclairage du vinyle).
Le câble RCA et le câble de masse. Les câbles installés par défaut sont de qualité standard et mesurent 1,50 m
 
5 / Concernant les autres pièces
 
Le bras en S est en état neuf ou neuf selon les besoins au moment de la préparation
La base du bras (là où se situe le bouton antiskating) est en état neuf (il est très rare qu'une base neuve soit installée mais il est courant qu'une base soit restaurée avant montage)
Le mécanisme interne du bras est contrôlé avec minutie et nettoyé
Les boutons start-stop / 33T / 45 T sont en état neuf ou neuf selon les besoins au moment de la préparation
Le cache de l'illuminomètre et sa base sont en état neuf ou neuf selon les besoins au moment de la préparation
Le plateau est en état neuf ou restauré à neuf
 
6 / Ce qui est livré avec la platine
 
Chaque platine restaurée à neuf est livrée avec un centreur 33/45 tours neuf, une feutrine neuve, le poids principal qui se situe à l'arrière du bras et une notice en Français (imprimée par nos soins).
La feutrine d'origine (en caoutchouc), le poids auxiliaire, le capot et ses charnières, le porte cellule d'origine ne sont pas fournis.
 
7 / La garantie
 
Les platines restaurées à neuf sont garanties 3 ans sauf les pièces d'usure qui sont garanties 1 an (boutons, câble RCA et pitch). Pendant la garantie, les frais de port aller sont à la charge du client. L'intervention, le remplacement de la pièce défectueuse et les frais de port retour sont à notre charge. Il est conseillé de nous contacter avant d'envoyer une platine en réparation car tout envoi inutile entrainera une facturation : temps passé et frais de retour.
 
8 / Le délai avant expédition
 
Toutes les platines, sans exception, sont préparées en fonction des commandes. Nous ne sommes pas en mesure de stocker des platines car la demande est importante. Les platines sont vendues plus vite qu'elles ne sont préparées. Aussi, prévoyez un délai qui sera de l'ordre de 6 semaines avant expédition. Le délai est valable pour l'achat de une ou deux platines et il est indicatif. N'hésitez pas à nous contacter avant de passer commande pour connaitre notre délai actuel.
 
9 / L'emballage
 
Les platines restaurées à neuf sont emballées dans un papier bulles puis placées dans une caisse Américaine (double cannelure). A l'intérieur, diverses protections sont utilisées. La caisse est ensuite placée dans un carton plus grand et divers matériaux sont introduits entre le premier et le second carton. Toutes les mesures sont prises pour que le transport se déroule correctement. Cependant, n'oubliez jamais de vérifier votre marchandise à l'arrivée et d'apposer des réserves valables auprès du transporteur.